1、代半雅阁（即2022-2023款雅阁中期改款车型）的音质表现处于同级别合资中型车的中等偏上水平，整体符合家用需求，但存在配置差异导致的体验分化。
2、底盘通过性差十代雅阁离地间隙较低（空载时10-12厘米），满载状态下底盘下沉明显，导致通过性较差。在复杂路况（如坑洼、减速带）行驶时，易剐蹭底盘部件，长期可能加速底盘生锈或损坏。这一设计缺陷在满载或非铺装路面行驶时尤为突出，需车主谨慎驾驶。
3、缺点： 远关灯是卤素的，中控连触控都没有像个老年机只能听音乐，音响音质也是很水，急刹车不是很给力。 开过朋友的AV龙后对比，确实雅阁的方向盘有点偏大，粗。操控起来没朋友车的方向盘好用，有时候也会觉得有点笨重的感觉。 最后悔的是：买精英版，没买豪华版。
4、当然啦，十代雅阁在全力加速时的发动机声音确实偏粗糙，这是本田5T机器惯有情况。不过症状没有十代思域那么严重，十代雅阁在机舱隔音方面显然更讲究。
5、新一代雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计，独立的8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的app图标化界面，支持苹果CarPLAy、AndroidAuto等手机互联功能。
6、本田雅阁旧款主要分为10代（截至2023年），国内常见旧款涵盖第6代至第10代，每代在设计、动力和配置上有明显差异。核心代数划分及国内主要旧款 第6代（199-2002年）：国内以进口或CKD组装为主，车身线条圆润，搭载0L/3L自然吸气发动机，是早期进入国内的经典款。
雅阁上配备的bose音响整体表现较为出色。它能为驾乘者带来不错的听觉享受，在音质还原、音效营造等方面有一定优势。首先，bose音响在音质方面有较好的表现。它能够较为精准地还原音乐中的各种细节，无论是高音的清脆明亮，还是低音的深沉有力，都能有不错的呈现。比如播放古典音乐时，弦乐的细腻质感能清晰展现，让人仿佛置身于音乐会现场。
雅阁上的BOSE音响表现非常出色。音响系统配置：2025款本田雅阁搭载了BOSE高级音响系统，该系统配备了12个高性能扬声器。这些扬声器精心分布在车内各个位置，确保音质能够全方位覆盖，为驾驶者及乘客提供360度的音质享受。
本田雅阁2023款BOSE音响效果很好。因为BOSE音响系统一直被认为是高品质音响技术的代表，在汽车音响领域也拥有不错的声誉。据报道，本田雅阁2023 BOSE音响通过专门的声学技术调校，提高了F＆R扬声器系统的品质和逼真度，展现出更加清晰、明亮和丰富的声音，音质更加出色。
BOSE高级音响系统：2025款本田雅阁搭载了BOSE高级音响系统，该系统以其卓越的音质和先进的技术而闻名。12个高性能扬声器：音响系统包含12个高性能扬声器，分布在车内各个位置，确保音质的全方位覆盖。
在音质方面，中高频解析力出色，能清晰呈现人声和乐器细节，高音量也不失真；低频下潜深、量感足，播放低音强劲曲目时可增强车内氛围；音场定位准确，能营造较真实的音场效果，车内各位置乘客都能感受相对均衡的音效。部分高配车型搭载的 Bose 音响，配备 12 个扬声器。
1、总结与选择建议若用户优先关注发动机技术的前沿性、环保标准及长期使用成本，12年凯美瑞0s是更理性的选择；若用户更看重动力储备、配置丰富度以及空间实用性，14年九代雅阁4则更具竞争力。两者在细分领域各有侧重，需结合个人需求权衡。
2、款0雅阁和14款4的雅阁对比，14款4L的雅阁指导价258万，发动机型号是K24W5，气缸容积2356cc，最大马力186ps，最大功率137kw，真皮座椅和方向盘。16款0L雅阁指导价198万，IVtec发动机，气缸容积1997cc，最大马力155ps，最大功率114kw。
3、八代雅阁0与4在内饰方面存在一些显著的区别。座椅材质 八代雅阁0与4的座椅材质可能有所不同。某些车型或配置中，4升版本可能会配备更高档的座椅材质，如真皮座椅，而0升版本则可能采用普通织物或合成皮革。这种差异在提升乘坐舒适性和内饰豪华感方面有着明显的作用。
4、以下是14代雅阁（第十一代雅阁，2023款）0L混动版车型的按钮功能详细说明（以常见配置为例，部分功能可能因具体版本差异而不同）：方向盘区域左侧按钮组：音量/切歌滚轮：上下滚动调节音量，按压暂停/播放。语音控制键：短按唤醒车载语音助手（如Honda CONNECT系统）。
