1、电磁阀损坏：先用诊断电脑读取故障码，检查电路是否短路，确认电磁阀损坏后更换，人工及配件费用约1000至1500元。涡轮增压器故障：需拆卸检查叶轮运转情况及轴承磨损程度，若确认损坏需更换整个涡轮增压器，费用约1万至5万元。若旁通阀卡滞，直接更换阀门是必要措施。
2、其它影响烧机油的配件如废气阀，涡轮和气门油封都是可以直接更换的。至于如何处理活塞环卡滞，可以使用含PNF独家专利技术的司有普无损修复剂在机油和燃油中同时清洁释放行驶中解决烧机油问题。
3、价格影响因素 原厂 vs 副厂：原厂发动机价格比副厂高30%-50%，但质保周期更长（原厂通常2年/不限里程）。
4、缺点 油耗和保养费用高：这增加了后期的用车成本。座椅较硬：对于体型较大的驾驶者来说可能不够友好，且没有选装通风功能的话，在炎热天气下可能会感觉太热。综上所述，2017年保时捷Macan在配置、动力、内饰等方面表现出色，但油耗、保养费用以及座椅舒适度等方面存在一定的问题。
5、保时捷积水，检查一下是否有异响，学会分辨属于合理响声的异响 汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。
1、保时捷P04DB故障码表示怠速转速下质量空气流量过高（偏快），可能原因及解决方案如下：节气门匹配问题清洗节气门后若未正确匹配，节气门开度控制会失准，导致空气流量异常。建议重新进行节气门匹配学习，通过专用诊断仪执行匹配流程，恢复ECU对节气门的精准控制。
通过刷ECU，0T保时捷718 Cayman可在不牺牲可靠性的前提下，显著改善动力迟滞问题，提升驾驶乐趣，是性价比极高的动力升级方案。
实际上，原厂250HP/310NM的数据虽然与一些BBA高功率0T发动机的参数相近，但这并不意味着保时捷718 Cayman在驾驶体验上会有所妥协。不过，对于那些追求更高动力性能的车主来说，他们可能会觉得原厂的动力数据略显保守。此时，ECU升级便成为了一个提升动力的有效途径。
这台排量为7升的保时捷Cayman原厂开起来已经颇为爽快，是令车主挺满意的。车子在原厂设定下，马力机拉出来的动力数据为最大马力235Ps和最高扭矩252Nm。而在细心调整ECU程序之后，最后提升的数据为最大马力265Ps和最高扭矩287Nm，两项数值的增幅都超过了12%。
Cayman T与718 Boxster T版本搭载升级版0T发动机，输出功率提升至220kW，扭矩达380N·m，最高时速可达275km/h。相较于基础版本，这两款车型在动力上有了显著提升，发动机的升级使得车辆在加速性能和最高时速方面都有了更好的表现，能够为驾驶者带来更强烈的驾驶乐趣。
利用传动系统 保时捷718 Cayman配备了7挡PDK双离合变速器，这种变速器换挡平顺且迅速，能够确保动力传递的高效性。在加速过程中，变速器会迅速降挡以提高发动机转速，从而释放出更大的扭矩。因此，在驾驶过程中，可以充分利用变速器的这一特性，通过合理的换挡操作来进一步提升加速体验。
底盘：全面升级提升操控，但调校风格影响驾驶体验小改款F-Type：底盘全面升级，包括减震器、弹簧、防倾杆、转向系统等，强化了操控稳定性与舒适性，适合多种驾驶场景。保时捷718：底盘调校以精准与敏捷著称，尤其是中置引擎布局带来的低重心优势，使其在弯道中表现极为出色。
保时捷718刷程序是否需要拆电脑板，取决于车型年份、电脑板类型以及刷写方式，部分情况无需拆板，部分则必须拆卸。无需拆电脑板的情况 OBD接口直刷部分新款保时捷718（如2016年及以后部分车型）的发动机电脑板支持通过车载OBD诊断接口直接刷写程序，无需拆卸电脑板。
保时捷718刷程序需要拆电脑板。以下是具体说明：电脑板位置与拆装必要性保时捷718的ECU电脑板位于后备箱地毯内，这一位置设计使得在刷程序时，必须先将电脑板取出。因为程序写入操作无法在电脑板原位直接进行，需要将其取出后打开外壳，才能完成后续的写入工作。
T保时捷718 Cayman通过刷ECU可有效改善动力迟滞并提升驾驶乐趣，具体表现为动力响应更线性、换挡更平顺，且安全性与性价比较高。
一般大修发动机和变速箱这个部位是必须拆卸的，不然无法进行吊装，小东又继续检查了局部的附属件螺丝，均没有发现拆卸的痕迹，可以排除发动机变速箱存在大修。底盘也没有发现漏油的地方，发动机和变速箱结合处很干净。这是小姐姐走了过来，大致看了一眼，对底盘还是比较满意的。
在面板撬开后，仔细断开与仪表相关的连接线。这些连接线通常固定在仪表后方，需要小心操作以避免损坏。拆卸仪表：在断开连接线后，可以开始拆卸仪表。根据保时捷718的具体设计，可能需要进一步松开固定仪表的螺丝或卡扣。注意事项：在整个拆卸过程中，要特别小心不要损坏仪表或其他部件。
